迎接挑战

作为悉尼千禧年奥运会举办场地的主出入口，奥林匹克公园车站需要接纳约80%的客流量，总人数多达120万。悉尼奥林匹克协调局称该国际性车站拥有快捷、舒适、安全系数高三大特点，建成后将在人流高峰段容纳旅客5万人左右。协调局制定的开放政策以及相关环境保护规定对设计产生了重要影响。按要求，车站与周边环境及建筑融为一体，整个公共空间和谐、统一、大气，在非赛事期间用于正常客运输送。

      独特设计

该占地7,000平方米的车站充分展现了轨道交通的优势，设计沿用了澳洲19世纪火车站常用的钢桁架和玻璃穹顶结构，开敞大气、视野通透。结合当地气候特点，该穹顶同时具有阳台和遮篷的功能，既提供遮阳避雨的处所又满足了自然采光和通风的需求。设计避免使用装饰，凭借端庄的结构，独特的用料以及精湛的细部工艺传达出建筑的神韵，丰富了观者的视觉体验。

      创意方案

优雅的穹顶为整个建筑营造出恢宏的气势。开阔的内部空间烘托强烈的归属感，与外部环境形成自然流畅的视觉链接。站台及防护墙预制混凝土基础，穹顶采用轻质折叠式钢结构，且不设管线。漂浮式穹顶营造出地铁“箱”盖头被向上掀开的感觉，与正下方的轨道及站台形成视觉冲击。独具匠心的折叠式钢结构使屋顶倍感轻盈活泼，节约了大量材料。

      彰显个性的设计

车站的特色是结构和功能一目了然。流畅的外形区别于周边体育场馆。在重大赛事期间，该车站每2分钟可以轻松接纳多达1,600名旅客。月台设计十分简约、个性、实用。为确保车站内外流通顺畅，使用计算机客流模型对竖向动线系统进行测试和改进。该车站屋顶采用反光板进行间接采光，增加了光线的层次感，节约灯光照明。雄伟壮观的屋顶是该建筑的标志性特点，独特而大气的弧形叶片造型的灵感来自车站周边区域的橡胶树。夜幕降临，车站灯火通明，入口大厅引人注目，在建筑的烘托下，内部场景呈现舞台戏剧般的色彩。

      发展可持续性

悉尼奥林匹克协调局第一次制定了针对建筑及公共区域环境保护的指导方针。由于该车站是为2000年奥运会建设，必然要求公共交通设施具有可持续性。作为火车站详细规划的重点，“被动式”方案包括充分利用自然采光和通风，引入观赏性植物改善水质，采用透水性铺装材料，运用雨水收集系统满足景观灌溉或冲洗，建筑材料均满足实用性强、低能耗、可回收等系列规定。按照悉尼奥林匹克协调局的要求，车站内外各个区域均符合了无障碍交通规定，并为听力障碍人士特别安装了声音感应回线系统。

      获奖情况

1998年 澳大利亚建筑师学会国家奖-Zelman Cowen 爵士奖 (公共建筑) 

1998年 澳大利亚建筑师学会国家奖- 交通设计

1998年 澳大利亚建筑师学会 (新南威尔士) -John Sulman 爵士奖
(杰出建筑)

1998年 澳大利亚建筑师学会 (新南威尔士) -钢结构建筑创意奖

1998年 钢结构建筑奖- 卓越奖

1998年钢结构建筑奖- 土木工程

1999年澳大利亚建筑师学会奖- 杰出设计 - 城市设计

1999年 澳大利亚钢铁建筑学会奖 (新南威尔士分会)- 建筑钢结构设计

      媒体发表

Architectural survey
AR Australia, no 100, 2007, p. 107

Olympic vault / by Penny McGuire
Architectural Review (London), no 1219, Sept 1998, pp. 64 - 66 

Sports training / by Tony Caro
Architecture Australia, May / June 1998, pp. 56 - 61